{"id":3903,"date":"2022-07-18T17:45:28","date_gmt":"2022-07-18T21:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lomiko.com\/?p=3903"},"modified":"2022-07-19T13:59:02","modified_gmt":"2022-07-19T17:59:02","slug":"quebec-resserre-ses-normes-de-nouveaux-objectifs-pour-la-vente-de-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lomiko.com\/fr\/blogue\/quebec-resserre-ses-normes-de-nouveaux-objectifs-pour-la-vente-de-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9bec resserre ses normes : de nouveaux objectifs pour la vente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Le 2 juin dernier le gouvernement du Qu\u00e9bec annon\u00e7ait <a href=\"https:\/\/www.environnement.gouv.qc.ca\/infuseur\/communique.asp?no=4758\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un resserrement \u00e0 son programme de norme VZE<\/a> (V\u00e9hicule Z\u00e9ro \u00c9mission) propos\u00e9 en janvier de 2022 en contraignant l\u2019industrie automobile \u00e0 bonifier son offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Qu\u00e9bec. En \u00e9tablissant des cibles encore plus agressives qu\u2019initialement envisag\u00e9es, le gouvernement esp\u00e8re paver la voie pour l\u2019interdiction de la vente des v\u00e9hicules \u00e0 essence neufs et tendre vers 100% de ventes de VZE en 2035, ce qui vient renforcer les objectifs de r\u00e9ductions des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de l\u2019\u00c9tat. Ces objectifs font partie du <a href=\"https:\/\/www.quebec.ca\/gouvernement\/politiques-orientations\/plan-economie-verte\">plan pour une \u00e9conomie verte 2030<\/a>, plan qui jette les bases d\u2019une \u00e9conomie verte, r\u00e9siliente face aux changements climatiques et plus prosp\u00e8re \u00e0 l\u2019horizon 2030 et qui cible la carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 2050.<\/p>\n<p>Lors de son annonce, le gouvernement du Qu\u00e9bec a \u00e9tabli l\u2019atteinte d\u2019une nouvelle cible soit 1,6 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) en 2030. \u00c0 la fin de mars 2022 ce sont pr\u00e8s de 138 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides qui sillonnaient les routes du Qu\u00e9bec, soit 40% de plus qu\u2019\u00e0 pareille date un an auparavant. En 2035 il est esp\u00e9r\u00e9 que ce nombre atteigne le 100%.<\/p>\n<p>Les modifications apport\u00e9es repr\u00e9senteraient des b\u00e9n\u00e9fices nets \u00e0 long terme estim\u00e9s \u00e0 plus de 11 milliards de dollars en plus de permettre des gains environnementaux importants notamment en diminuant substantiellement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Elles sont aussi primordiales afin de tendre vers la carboneutralit\u00e9 du secteur des transports routiers l\u00e9gers d\u2019ici 2050 en plus d\u2019\u00eatre une mesure qui s\u2019inscrit en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec l\u2019aide \u00e0 la demande de VE.<\/p>\n<p>Avec la croissance et la demande exponentielle pr\u00e9vue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l\u2019effet sera imm\u00e9diat sur la production de batteries et donc, sur la demande en mat\u00e9riel d\u2019anode \u00e0 base de graphite. <a href=\"https:\/\/www.benchmarkminerals.com\/membership\/benchmarks-lithium-ion-battery-megafactory-assessment-methodology\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Il est anticip\u00e9 que cette demande atteindra plus de 2,8 millions de tonnes d\u2019ici 2025<\/a>.<\/p>\n<h3>Qu\u2019est-ce que la norme VZE?<\/h3>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.environnement.gouv.qc.ca\/changementsclimatiques\/vze\/index.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norme VZE<\/a>, entr\u00e9e en vigueur le 11 janvier 2018, vise \u00e0 stimuler l\u2019offre de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission et \u00e0 faibles \u00e9missions (VFE) afin de permettre aux consommateurs qu\u00e9b\u00e9cois d\u2019acc\u00e9der \u00e0 un plus grand nombre de v\u00e9hicules automobiles branchables, les plus propres et techniquement avanc\u00e9s du march\u00e9. Le but de la norme VZE est de stimuler le march\u00e9 automobile pour qu\u2019il d\u00e9veloppe davantage de mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission et qu\u2019il utilise des technologies sobres et du carbone de plus en plus efficaces. La norme VZE s\u2019applique \u00e0 la fois aux constructeurs automobiles qui vendent ou louent plus de 4500 v\u00e9hicules neufs en moyenne par ann\u00e9e, tous mod\u00e8les confondus et aux constructeurs vendant ou louant 20 000 v\u00e9hicules neufs en moyenne par ann\u00e9e pour les mod\u00e8les \u00e0 partir de l\u2019ann\u00e9e 2020.<\/p>\n<h3>Qu\u2019est-ce que ces objectifs veulent dire pour Lomiko et le graphite?<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/gq.mines.gouv.qc.ca\/portail-substances-minerales\/graphite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le graphite<\/a> est une substance non m\u00e9tallique appartenant aux min\u00e9raux identifi\u00e9s comme critiques et strat\u00e9giques au Qu\u00e9bec et est essentiel \u00e0 une \u00e9conomie et une technologie propre et moderne. C\u2019est une mati\u00e8re indispensable et n\u00e9cessaire, notamment \u00e0 la production des batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Avec l\u2019\u00e9mergence et la croissance des ventes de v\u00e9hicules hybrides rechargeables et \u00e9lectriques, la demande pour la fabrication de batteries lithium-ion, dont le graphite est l\u2019une des composantes les plus importantes, ne va qu\u2019augmenter ce qui va cons\u00e9quemment augmenter la demande pour le graphite. D\u2019ici 2027, la production de batterie devrait en effet constituer le principal march\u00e9 du graphite. Le graphite repr\u00e9sente donc une mat\u00e9riau cl\u00e9 dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique envisag\u00e9e par Qu\u00e9bec.<\/p>\n<p>En 2019, 97,5% de la production du graphite mondial provenait principalement de la Chine, du Mozambique, du Br\u00e9sil et de 7 autres pays. \u00c0 la lumi\u00e8re de ces r\u00e9sultats, il devient essentiel qu\u2019une source locale et responsable de graphite soit mise \u00e0 disposition des fabricants de batteries du Canada et des \u00c9tats-Unis afin d\u2019\u00e9viter la d\u00e9pendance \u00e0 ces fournisseurs externes et d\u2019\u00eatre en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante pour la fabrication de batteries lithium-ion.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 son projet de graphite La Loutre et son projet de lithium Bourier, Lomiko a le potentiel d\u2019\u00eatre un acteur de premier plan vers l\u2019atteinte de ces objectifs VEZ \u00e9tablis par le Gouvernement du Qu\u00e9bec. Il ne va pas sans dire que <a href=\"https:\/\/lomiko.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Lomiko-Evaluation-Economique-Preliminaire-EEP-Dec-2021.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019\u00e9valuation \u00e9conomique pr\u00e9liminaire<\/a> de son site de La Loutre a permis de clairement d\u00e9montrer l\u2019ampleur du potentiel du site et d\u2019affirmer que Lomiko a tout ce qu\u2019il faut pour devenir un producteur majeur de graphite en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n<p>Afin d\u2019en savoir plus sur Lomiko et ses projets de graphite, veuillez visiter <a href=\"https:\/\/lomiko.com\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lomiko.com<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Le 2 juin dernier le gouvernement du Qu\u00e9bec annon\u00e7ait un resserrement \u00e0 son programme de norme VZE (V\u00e9hicule Z\u00e9ro \u00c9mission) propos\u00e9 en janvier de 2022 en contraignant l\u2019industrie automobile \u00e0 bonifier son offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Qu\u00e9bec. 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